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Coxim Do Câmbio Chrysler Town & Country 3.6 V6 2011 até 2017

Marca: Gomax Código EM4077
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chrysler coxim câmbio eagle towncountry
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Descrição

Coxim de Sustentação do Câmbio Chrysler Town & Country 3.6 V6 (2011-2017)

Marca Eagle EUA • Absorção Torcional de Transmissão • Alinhamento do Trem de Força • OEM 5273996AE / EM4077

Descrição do Produto

Elimine por definitivo as oscilações bruscas no conjunto de transmissão, neutralize trancos secos nas trocas de marcha e devolva a suavidade de rodagem original à sua minivan de luxo. A Fzn Auto Parts apresenta o Coxim de Sustentação do Câmbio Eagle, projetado especificamente para a Chrysler Town & Country equipada com o motor Pentastar 3.6 V6. Desenvolvido nos Estados Unidos sob rigorosos testes de fadiga molecular, este componente estrutural combina uma carcaça metálica tratada anticorrosão com elastômero vulcanizado premium de alta densidade. Sua função é manter o alinhamento geométrico exato da caixa de câmbio automática, absorvendo o torque torcional em arrancadas e aclives rigorosos.


🚗 Tabela de Aplicação e Compartibilidade Cruzada

Montadora: Chrysler
Modelo do Veículo: Town & Country (Touring / Limited)
Motorização Atendida: 3.6 Litros 24V V6 Pentastar
Anos Atendidos: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

📦 Conteúdo da Embalagem Comercial

  • 01 Unidade: Coxim do Câmbio / Transmissão Automática.

🔧 Ficha Técnica do Componente

  • Classificação Mecânica: Elemento de Absorção Hidrocinética e Suporte Estrutural da Transmissão
  • Material de Construção: Liga Metálica de Alta Resiliência e Elastômero Poliacrílico Vulcanizado
  • Marca: Eagle
  • Origem do Produto: Estados Unidos (EUA)
  • Condição: Componente 100% Novo
  • Garantia Comercial Legal: 3 Meses (90 Dias) contra cisalhamento da borracha, folgas mecânicas ou trincas de carcaça

🔍 Códigos de Referência / Equivalência Cruzada (OEM)

5273996AE, EM4077, A5577

ℹ️ Prescrições Técnicas e Alertas Críticos de Oficina Mecânica

• Rodar com o coxim do câmbio quebrado ou arriado altera gravemente o ângulo de trabalho das juntas homocinéticas e dos semieixos, gerando trepidações acentuadas nas rodas dianteiras em velocidades rodoviárias. Além disso, o desalinhamento da caixa de transmissão força o escapamento e transfere uma carga destrutiva para os coxins do motor, acelerando o rompimento das peças novas (efeito cascata).
DIRETRIZ DE CENTRAGEM E ALINHAMENTO DO BLOCO: No momento da troca, a caixa de transmissão deve ser totalmente escorada por baixo com um macaco hidráulico protegido por calço de madeira. Insira os parafusos prisioneiros manualmente, rosqueando-os sem aplicar o aperto definitivo. Funcione o veículo em marcha lenta por alguns segundos antes do torque final; esse procedimento elimina as tensões estáticas do elastômero em repouso. Apertar os parafusos com o conjunto forçado lateralmente rasgará a borracha nova em poucas semanas e anulará a garantia.
• Realize a limpeza rigorosa da área de assentamento no chassi, remova oxidações e utilize um torquímetro calibrado para dar a carga de aperto correta especificada no manual da montadora. Nunca use chaves pneumáticas de alto impacto sem controle. O serviço deve ser feito exclusivamente por profissional qualificado.