Descrição
Jogo de Velas de Ignição Chrysler PT Cruiser 2.4 16V (2001-2010) - Genuínas Champion (4 Peças)
Marca Champion Original Mopar • Kit com 4 Unidades • Centelha Estabilizada e Eficiência Térmica • OEM RE16MC
Descrição do Produto
Elimine por definitivo os engasgos em aceleração, acabe com a oscilação da marcha lenta e recupere o rendimento térmico e a economia de combustível original do seu motor. A Fzn Auto Parts apresenta o Jogo de Velas de Ignição Genuínas Champion, desenvolvidas sob medida para a linha Chrysler PT Cruiser 2.4 16V. Projetadas nos Estados Unidos em total conformidade com as especificações da montadora, estas velas contam com núcleo de cobre de altíssima condutividade térmica e isolador cerâmico premium. Sua calibração exata garante a propagação de uma frente de chama rápida e limpa em todas as faixas de rotação, minimizando falhas de combustão (misfire) e protegendo as bobinas contra sobrecargas elétricas.
🚗 Tabela de Aplicação e Compatibilidade Cruzada
Modelo do Veículo:
PT Cruiser (Classic / Limited / Touring / GT / Cabrio)
Motorização Atendida:
2.4 Litros 16V 4 Cilindros Gasolina (Aspirado ou Turbo)
Posição / Função:
Cabeçote do Motor / Ignição - Jogo Completo com 4 Velas de Núcleo de Cobre Resistivo
Anos Atendidos:
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
📦 Conteúdo da Embalagem Comercial
- 04 Unidades: Velas de Ignição Champion de Alta Performance (1 Jogo Completo).
🔧 Ficha Técnica do Componente
- Classificação Mecânica: Vela de Ignição Resistiva com Núcleo de Cobre Cored
- Configuração de Eletrodo: Projetada para Queima Linear Estabilizada
- Marca: Champion
- Origem do Produto: Estados Unidos (EUA)
- Condição: Componentes 100% Novos
- Garantia Comercial Homologada: 6 Meses (180 Dias) contra trincas na cerâmica, desprendimento de eletrodo ou fuga de corrente interna
- Nota Visual: As imagens deste anúncio são meramente ilustrativas
🔍 Códigos de Referência / Equivalência Cruzada (OEM)
RE16MC
ℹ️ Prescrições Técnicas e Alertas Críticos de Oficina Mecânica
• Velas de ignição desgastadas ou com gap de eletrodo excessivo aumentam drasticamente a resistência elétrica exigida para saltar a centelha. Esse estresse elétrico sobrecarrega o transformador secundário da bobina de ignição e resseca os cabos de vela, provocando falhas severas de ignição em retomadas, aumento expressivo no consumo de combustível, perda de potência e carbonização interna do cabeçote.
• DIRETRIZ DE INSTALAÇÃO A SECO E ALERTA DE TORQUE LINEAR: A rosca metálica da vela nova deve ser inserida no cabeçote de alumínio do PT Cruiser estando totalmente limpa e a seco. É expressamente proibido lubrificar os fios da rosca com óleo de motor, graxas comuns ou compostos anti-emperrantes. O uso de lubrificantes altera o atrito estático e induz ao excesso de torque durante o aperto, esticando a carcaça de aço da vela ou espanando as roscas internas de alumínio do cabeçote.
• CONTROLE DE APERTO E CALIBRAGEM: Encoste as velas manualmente utilizando a extensão sextavada adequada para garantir o alinhamento perfeito do fio de rosca. O torque definitivo deve ser aplicado estritamente por meio de torquímetro manual calibrado de acordo com as especificações angulares ou de torque linear (N.m) da montadora. O uso de parafusadeiras pneumáticas de impacto quebra a louça cerâmica isoladora ou estrangula o assento da vela, inutilizando a autopeça por completo e cancelando a garantia. Recomenda-se realizar a conferência dos cabos de ignição de forma conjunta. O serviço exige profissional qualificado.