Combo Dayco e Eagle EUA • Sincronismo e Vedação Frontal • Proteção Contra Superaquecimento e Vazamentos
Proteja o cabeçote do seu veículo contra atropelamentos de válvulas por quebra de sincronismo, acabe com os vazamentos frontais de óleo e garanta a perfeita circulação do líquido de arrefecimento. A Fzn Auto Parts apresenta o Kit Master de Distribuição e Vedação Frontal para a linha Chrysler PT Cruiser equipada com o motor 2.4 16V Aspirado ou Turbo. Este combo de alta performance reúne a robustez internacional da correia estrutural Dayco com a precisão dos rolamentos, bomba d'água e vedantes da norte-americana Eagle. É a solução definitiva e recomendada por reparadores para a revisão completa de 100.000 km, eliminando a necessidade de abrir o sistema de distribuição múltiplas vezes por falhas de componentes periféricos.
| Montadora | Modelo do Veículo | Motorização | Anos |
| Chrysler | PT Cruiser (Classic / Limited / Touring / GT / Cabrio) | 2.4 Litros 16V 4 Cilindros | 2003 a 2010 |
Referência Compatível com Sistemas Mopar 2.4l 16V DOHC Chrysler
• No motor 2.4l do PT Cruiser, a bomba de água é acionada internamente pelo dorso da própria correia dentada. Substituir a correia e manter a bomba de água velha é um erro crítico: se o rolamento da bomba antiga travar ou o selo mecânico vazar aditivo sobre os dentes da correia nova, ela saltará dentes ou arrebentará imediatamente, causando o atropelamento severo das 16 válvulas e empenamento do cabeçote.
• DIRETRIZ DE VEDAÇÃO E PROIBIÇÃO DE SILICONE: O kit inclui os retentores e a junta da tampa de válvulas novos. É expressamente proibido besuntar ou aplicar silicone de alta temperatura em excesso ao redor das juntas e retentores. O excesso de cola esmagado para dentro do motor bloqueia as finas galerias de lubrificação dos tuchos hidráulicos ou obstrui o dreno da bomba de óleo, gerando quebras severas por falta de lubrificação e anulação total da garantia.
• SINCRONISMO CRONOMETRADO COM FERRAMENTAL: A montagem exige o perfeito alinhamento das marcas de fasagem nas polias dos eixos de comando e virabrequim. Inspecione minuciosamente as pistas dos eixos antes de prensar os retentores novos (se houver sulcos profundos cavados pelas peças antigas, os novos retentores não vedarão). Limpe as faces do bloco e use exclusivamente água desmineralizada e aditivo orgânico na proporção correta após o fechamento. O serviço deve ser executado exclusivamente por um mecânico profissional capacitado com uso de torquímetro.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
