Marca 3RHO • Indústria Brasileira Premium • Monitoramento de Lubrificação Crítica • OEM 5149098AA
Assegure a leitura imediata e precisa do sistema de lubrificação do seu motor, evite panes ocultas por falta de pressão hidráulica e proteja os componentes internos do bloco contra atritos destrutivos. A Fzn Auto Parts apresenta o Sensor Interruptor de Pressão do Óleo (Cebolinha) 3RHO desenvolvido sob medida para o Chrysler PT Cruiser 2.4 16V. Produzido no Brasil pela líder em componentes elétricos automotivos de precisão, este sensor conta com um diafragma interno calibrado milimetricamente para ler as variações físicas de pressão do óleo lubrificante. Ele envia o sinal exato para o painel de instrumentos, alertando instantaneamente o motorista em caso de quedas críticas de pressão e blindando as bronzinas, virabrequim e comandos contra travamentos de altíssimo custo.
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• Cebolinhas de óleo desgastadas ou com fadiga no diafragma interno começam a vazar lubrificante por dentro do próprio conector plástico, provocando leituras erráticas (luz de óleo piscando em marcha lenta) ou curto-circuito no sinal enviado ao módulo. Ignorar a luz de óleo ou rodar com o sensor inoperante impede o motorista de notar uma quebra na bomba de óleo ou falta de lubrificação, o que funde o motor 2.4l em poucos minutos.
• PROIBIÇÃO RIGOROSA DE FITA VEDA ROSCA OU COLA NA ROSCA METÁLICA: A rosca cônica deste interruptor é desenvolvida para realizar a vedação mecânica metal-metal perfeita e atua obrigatoriamente como o ponto de aterramento negativo (terra) do sensor no bloco. É terminantemente proibido passar fita teflon (veda-rosca) ou aplicar silicone de alta temperatura nos fios da rosca. O isolamento provocado por esses materiais impede a corrente elétrica, fazendo a luz do óleo no painel ficar permanentemente acesa ou apagada de forma errada, anulando totalmente a garantia.
• DIRETRIZ DE INSTALAÇÃO E CONTROLE DE TORQUE: Realize a troca do componente com o motor completamente frio para evitar queimaduras com lubrificante quente. Limpe a área ao redor e a rosca fêmea do bloco antes de instalar a peça nova. Aplique o torque manual moderado utilizando chave sextavada adequada de acordo com as especificações da montadora. O excesso de torque ou o uso de parafusadeiras pneumáticas esmaga o corpo de latão e trinca o circuito elétrico ou o diafragma interno da peça nova. Verifique as condições do conector do chicote do carro. O serviço deve ser feito por profissional qualificado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
