Marca Eagle EUA • Alto Fluxo de Pressão Hidráulica • Junta Inclusa • Engenharia Mopar Padrão • OEM 68111624AF
Restaure a circulação hidráulica perfeita do sistema de arrefecimento, elimine os ruídos metálicos crônicos de rolamento no vão do motor e previna superaquecimentos que colocam a integridade dos cabeçotes em risco. A Fzn Auto Parts apresenta a Bomba de Água do Motor Eagle, projetada especificamente para a geração KL da linha Jeep Cherokee equipada com o motor 3.2 V6. Desenvolvida nos Estados Unidos sob os mais rígidos controles metalúrgicos, esta bomba possui corpo injetado em liga de alumínio de alta densidade e rotor balanceado digitalmente, o que evita a cavitação hidráulica em altos giros. Seu rolamento interno de dupla carreira de esferas e selo mecânico de alta tecnologia garantem estanqueidade absoluta e operação silenciosa sob regimes severos de carga.
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• Bombas d'água antigas com desgaste no selo mecânico começam a apresentar vazamentos lentos pelo "ladrão" da carcaça, baixando o nível do aditivo de forma imperceptível até provocar falta de fluido nas galerias. Rolamentos cansados geram ruídos ásperos, folgas na polia e desgaste prematuro na correia de acessórios, com risco iminente de travamento que rompe o sistema de transmissão mecânica externa e ferve o motor V6 de alumínio instantaneamente.
• PROIBIÇÃO SEVERA DE COLA OU SILICONE DE JUNTA LÍQUIDA: Esta bomba acompanha uma junta de vedação física de engenharia desenvolvida para assentamento absoluto a seco nas superfícies limpas. É terminantemente proibido besuntar as faces de alumínio com silicone de alta temperatura ou colas líquidas. O excesso de produto esmagado migra para o fluxo de água, formando fiapos que travam a válvula termostática na posição fechada ou obstruem as microgalerias do radiador, causando superaquecimento imediato e perda total da garantia.
• DIRETRIZ DE LIMPEZA E TORQUE LINEAR DO BLOCO: Limpe minuciosamente a face de alumínio do bloco do motor com removedor desengraxante apropriado, eliminando oxidações e quaisquer vestígios da junta antiga antes de encostar a autopeça nova. Os parafusos de fixação da carcaça devem ser apontados à mão e apertados de forma estritamente manual, gradual e em sequência cruzada com torquímetro calibrado. O uso de parafusadeiras pneumáticas de impacto empena a aba da bomba nova, deforma a junta ou espana as roscas do bloco, provocando vazamentos severos. Realize a sangria completa do sistema e utilize aditivo orgânico com água desmineralizada. O serviço exige profissional qualificado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
