Descrição
Coxim do Amortecedor Dianteiro Lado Esquerdo Jeep Cherokee KL 3.2 V6 (2015-2017)
Marca Gomax EUA • Absorção de Impacto Premium • Isolamento de Vibração Dinâmica • Lado Motorista • OEM 68194317AC
Descrição do Produto
Elimine por completo os estalos metálicos na torre da suspensão ao esterçar, acabe com os impactos secos em buracos e restabeleça o isolamento acústico superior da cabine do seu SUV. A Fzn Auto Parts apresenta o Coxim Isolador do Amortecedor Dianteiro Lado Esquerdo Gomax, projetado especificamente para a linha Jeep Cherokee Geração KL com motor 3.2 V6. Importado diretamente dos Estados Unidos, este coxim superior é fabricado com liga metálica estrutural de alta resistência e elastômero vulcanizado de alta resiliência, atuando como o ponto crítico de suporte e ancoragem do conjunto de mola e amortecedor no chassi do veículo. Sua engenharia premium absorve a carga dinâmica vertical das pistas e garante um rodar macio, livre de ressonâncias estruturais.
🚗 Tabela de Aplicação e Compatibilidade Cruzada
Modelo do Veículo:
Cherokee Geração KL (Longitude / Limited / Trailhawk)
Motorização Atendida:
3.2 Litros 24V V6 Gasolina
Lado de Aplicação:
Lado Esquerdo (Lado do Motorista)
Posição / Função:
Suspensão Dianteira Superior - Coxim de Apoio da Torre do Amortecedor
Anos Atendidos:
2015, 2016, 2017
📦 Conteúdo da Embalagem Comercial
- 01 Unidade: Coxim do Amortecedor Dianteiro - Lado Esquerdo.
🔧 Ficha Técnica do Componente
- Classificação Mecânica: Componente Elástico de Fixação Superior / Suporte da Torre de Suspensão
- Composição Estrutural: Liga Metálica Estampada de Alta Densidade e Borracha Vulcanizada Injetada
- Marca: Gomax
- Origem do Produto: Estados Unidos (EUA)
- Condição: Componente 100% Novo
- Garantia Comercial Legal: 3 Meses (90 Dias) contra delaminação da borracha, trincas estruturais ou perda de fixação axial
🔍 Códigos de Referência / Equivalência Cruzada (OEM)
68194317AC, SA0419
ℹ️ Prescrições Técnicas e Alertas Críticos de Oficina Mecânica
• DIAGNÓSTICO DE DESGASTE: Coxins superiores danificados ou arriados alteram diretamente o ângulo de Caster e o alinhamento da suspensão, provocando comportamento instável em velocidades de rodovia. Quando a borracha vulcanizada interna rasga ou descola da alma de aço, o topo do amortecedor passa a bater contra a carroceria, gerando ruídos secos ("toc-toc") ao transitar por ruas irregulares e estalos ásperos ao esterçar o volante para manobrar.
• INSPEÇÃO COMPLEMENTAR OBRIGATÓRIA: Durante a substituição do coxim, é indispensável analisar o estado do rolamento da torre do amortecedor, do batente de poliuretano e da coifa protetora contra poeira. Montar um coxim novo sobre um rolamento travado ou áspero sobrecarrega o elastômero novo nas curvas, rasgando a borracha de forma precoce e anulando totalmente os direitos de garantia por erro de montagem.
• DIRETRIZ DE MONTAGEM E SINALIZAÇÃO DE POSIÇÃO: A desmontagem da torre exige o uso de encolhedor de molas apropriado com total segurança. Os parafusos superiores de fixação do coxim na carroceria devem ser apontados manualmente e apertados de forma cruzada com o uso de torquímetro calibrado na especificação da montadora. O uso inadequado de chaves pneumáticas de impacto danifica os prisioneiros, deforma a chapa metálica do coxim ou quebra a base da torre. Certifique-se de alinhar a peça de acordo com as marcações originais do veículo. O serviço exige profissional qualificado.