Marca Gomax EUA • Absorção Dinâmica de Vibrações • Alinhamento do Conjunto de Transmissão • OEM 4668577AB
Elimine por definitivo os solavancos e trancos metálicos nas trocas de marcha, neutralize as vibrações severas que invadem a cabine e restabeleça o perfeito alinhamento estrutural do conjunto motopropulsor. A Fzn Auto Parts apresenta o Coxim Calço de Fixação do Câmbio Gomax, projetado sob medida para a linha Chrysler PT Cruiser 2.4 16V. Desenvolvido nos Estados Unidos com ligas de metal usinado e elastômero vulcanizado de alta resiliência e densidade molecular, este suporte absorve com máxima eficácia as forças torcionais da caixa de transmissão. Sua aplicação impede o estresse mecânico crônico sobre as juntas homocinéticas e semi-eixos, proporcionando uma condução suave e isolamento acústico superior.
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• Coxins de câmbio rompidos ou arriados alteram o ângulo de inclinação do conjunto mecânico, desalinhando o semi-eixo. Isso provoca vibrações severas na cabine em marcha lenta, estalos ou trancos fortes ao engatar a marcha ré ou posições Drive/Neutral (nos modelos automáticos), além de acelerar o estouramento precoce dos coxins superiores do motor (efeito cascata).
• DIRETRIZ DE INSTALAÇÃO E CALIBRAGEM ESTÁTICA: Durante o processo de montagem do calço novo, o câmbio deve ser escorado por baixo por um macaco hidráulico com proteção de madeira para não amassar o cárter da transmissão. Os parafusos de fixação devem ser apontados à mão e rosqueados por completo antes de receberem o torque final cruzado. Nunca aperte totalmente um lado enquanto o outro estiver desalinhado ou forçado, pois isso gera estresse estático severo na borracha e desalinhamento estrutural, rasgando o elastômero em poucos dias e anulando a garantia.
• ALERTAS CRÍTICOS SOBRE IMPREGNAÇÃO E TORQUE: Verifique minuciosamente se há vazamentos de óleo de câmbio ou motor gotejando sobre o alojamento do coxim. Fluídos hidráulicos atacam quimicamente e amolecem o núcleo elástico do componente, destruindo sua capacidade de absorção e invalidando a garantia. O aperto final deve ser executado exclusivamente com ferramentas manuais e torquímetro na carga linear prescrita pela montadora. O uso de parafusadeiras pneumáticas sem controle esmaga o núcleo, espana as roscas de alumínio e trinca as abas do suporte. O serviço exige profissional qualificado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
