Marca Eagle EUA • Kit Vedação Master da Distribuição Frontal • Padrão Genuíno Mopar • OEM 68078554AD
Sane de forma definitiva os vazamentos frontais de óleo lubrificante e fluido de arrefecimento, blinde a carcaça da corrente de sincronismo e garanta o perfeito assentamento dos periféricos de circulação térmica. A Fzn Auto Parts apresenta o Jogo Master de Juntas da Tampa de Distribuição Eagle para motores 3.6 V6 Pentastar (Dodge Journey e Jeep Grand Cherokee). Desenvolvido nos Estados Unidos sob os mais estritos parâmetros metalúrgicos e de polímeros automotivos, este kit completo reúne todas as vedações elastoméricas e metálicas necessárias para quando se efetua a abertura frontal do bloco. O kit inclui desde a junta estrutural com alma de aço da bomba de água até o retentor de alta performance da polia do virabrequim, impedindo contaminações externas e perdas de pressão hidráulica.
| Montadora | Modelos Atendidos | Motorização | Anos |
| Dodge | Journey (SXT / R/T / Crossroad) | 3.6l 24V V6 Pentastar | 2012 a 2016 |
| Jeep | Grand Cherokee (Laredo / Limited) | 3.6l 24V V6 Pentastar | 2012 a 2016 |
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• Sempre que for realizada a substituição do kit de corrente de comando, da bomba de água interna ou do trocador de calor do motor Pentastar V6, o reaproveitamento das juntas antigas da tampa frontal é terminantemente proibido. Os elastômeros antigos sofrem deformação permanente pelo calor contínuo do motor, perdendo a capacidade de vedação e gerando graves vazamentos na primeira partida pós-serviço.
• PROIBIÇÃO RIGOROSA DE SILICONE DE JUNTA EM EXCESSO: As juntas inclusas no kit Eagle são projetadas para montagem a seco ou com película ínfima de selante nos cantos vivos de transição do bloco (juntas em T). É expressamente proibido besuntar ou passar grossas camadas de silicone de alta temperatura ao longo do perímetro. O excesso de cola esmagado para dentro do motor solta fiapos inflamáveis no óleo que obstruem o pescador da bomba de óleo ou travam as finas eletroválvulas dos variadores de fase (VVT), fundindo o cabeçote e anulando por completo a garantia.
• DIRETRIZ DE MONTAGEM DO RETENTOR: Durante o acoplamento do retentor dianteiro na polia do virabrequim, certifique-se de que a pista metálica do eixo não possua ranhuras ou sulcos profundos causados pelo desgaste da peça antiga. Caso haja ranhuras, o retentor novo não vedará, exigindo retífica ou luva de reparo. Limpe minuciosamente as faces de alumínio do bloco com desengraxante antes de assentar o jogo. O serviço deve ser feito exclusivamente por profissional mecânico capacitado e com ferramental adequado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
