Marca Eagle EUA • Inclui Retentor da Polia do Virabrequim (32x52x6.5 mm) • Vedação Total Frontal • OEM 4792005AC
Garanta a vedação hermética da frente do motor, elimine vazamentos crônicos na tampa de distribuição e evite o respingo de óleo no sistema de correias e polia do virabrequim. A Fusion Auto Parts apresenta o Kit Completo de Junta da Tampa da Corrente de Distribuição com Retentor Dianteiro do Virabrequim Eagle Premium, especificamente desenvolvido para a Dodge Journey equipada com o motor 2.7L V6. Importado dos Estados Unidos, este conjunto conta com a junta periférica da tampa frontal em elastômero de alta estabilidade térmica e o retentor frontal do virabrequim nas dimensões exatas de fábrica (32 x 52 x 6,5 mm), oferecendo uma solução completa para a revisão da tampa de distribuição e do eixo virabrequim.
4792005AC, 4792588AA, TC140, 4663618
• A IMPORTÂNCIA DA TROCA CONJUNTA DO RETENTOR: Ao remover a tampa da corrente de distribuição da Dodge Journey 2.7 V6 para conter vazamentos ou realizar a troca do kit de corrente, a substituição do retentor dianteiro do virabrequim (32x52x6.5mm) é estritamente indispensável. Manter o retentor antigo ressecado ou reaproveitá-lo resultará em vazamento imediato na pista da polia dumper, exigindo a desmontagem de toda a frente do motor novamente.
• CUIDADO COM A PISTA DA POLIA E INSTALAÇÃO DO RETENTOR: Inspecione a superfície de contato da polia do virabrequim (pista do retentor). Se houver sulcos profundos ou desgastes severos provocados por atrito antigo, o retentor novo não conseguirá reter o óleo. Utilize a ferramenta adequada de prensagem plana para assentar o retentor perpendicularmente na tampa. Nunca use chaves de fenda ou martelo direto no retentor, pois a deformação do lábio de vedação ou da mola interna provocará vazamento imediato.
• MONTAGEM DA JUNTA A SECO E TORQUE SEQUENCIAL: Certifique-se de que as superfícies de alumínio do bloco e da tampa estejam desengraxadas e sem crostas. Não aplique excesso de colas ou silicone na junta da tampa. O aperto dos parafusos da tampa frontal deve seguir o padrão cruzado do centro para as pontas com torquímetro calibrado. O excesso de torque rasga a borracha da junta e empena a tampa de alumínio. O serviço exige profissional qualificado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
