Combo Dayco & Eagle EUA • Sincronismo de Alta Precisão • Perfil 146SP280H • Garantia Estendida de 6 Meses
Blinde o coração mecânico do seu motor contra quebras catastróficas de sincronismo, anule os ruídos de rolamentos secos e garanta o perfeito compasso de abertura e fechamento das válvulas. A Fusion Auto Parts apresenta o Kit de Correia Dentada Distribuição Completo para a linha Chrysler PT Cruiser equipado com o motor 2.4L 16V (Aspirado ou Turbo). Este combo estratégico une a alta tecnologia mundial em borrachas da Dayco à robustez estrutural dos tensores norte-americanos da Eagle. Desenvolvido para suportar o estresse térmico severo do cofre do motor, este kit substitui por completo todo o sistema de sincronismo periférico, devolvendo a confiabilidade e suavidade originais de rodagem.
TBK151, 146sp280H, 95265, FAP316, FAP328, FAP342
• O PERIGO FATAL DA RUPTURA (MOTOR INTERFERENCIAL): O motor Chrysler 2.4L de 16V possui arquitetura de interferência mecânica. Caso ocorra a ruptura da correia velha por desgaste ou travamento de rolamentos antigos, os pistões colidirão violentamente contra as válvulas abertas em alta velocidade. Esse colapso empena todas as válvulas, destrói as guias, danifica o topo dos pistões e risca o cabeçote de alumínio, gerando uma retífica de altíssimo custo para o proprietário.
• PROIBIÇÃO RIGOROSA DE TROCA PARCIAL: É expressamente proibido por normas técnicas substituir apenas a correia dentada e manter o tensor ou o rolamento guia antigos sob a justificativa de que "parecem bons". O rolamento velho que permanece possui fadiga interna invisível e pode travar repentinamente; o atrito estático gerado derrete as costas da correia nova em poucos quilômetros, provocando a quebra total do motor e anulando de forma irrevogável os direitos de garantia por falha de procedimento de oficina.
• DIRETRIZ DE SINCRONISMO E APERTO DO TENSOR HYDRÁULICO: A instalação exige o uso obrigatório das ferramentas de fasagem de comando para alinhar perfeitamente as marcas de sincronismo da polia do virabrequim e dos dois comandos superiores. O tensionador deve ser ajustado com torquímetro manual de precisão, seguindo as libras exatas do fabricante para evitar sobrecarga que deforma o eixo da polia guia. ALERTA DE VEDAÇÃO: Inspecione minuciosamente os retentores de óleo do comando e do virabrequim, além da bomba d'água; vazamentos de óleo lubrificante ou fluido nas pistas da correia nova decompõem quimicamente a borracha, causando saltos de dentes ou rompimento precoce. O serviço exige profissional qualificado.
Arrefecimento
Motor
Suspensão
Direção
Ignição
Injeção
Freio
Transmissão
